輸送帶接頭后跑偏時滾筒調(diào)整方法

　　輸送帶接頭后跑偏時滾筒的調(diào)整，槽型調(diào)心托輥主要依據(jù)，其3個槽型輥子和2個小立輥安裝在上橫梁上，下橫梁連接在中間架上，上下橫梁通過回轉軸鏈接在一起。當膠帶向一側跑偏時，膠帶邊緣到立輥，在橫向力的作用下，帶動上橫梁繞回轉軸旋轉一個角度，使跑偏側的托輥產(chǎn)生前傾，此時調(diào)心托輥給膠帶施加橫向推力，促使跑偏后的膠帶自動回到原位，實現(xiàn)跑偏膠帶的自動糾偏，確保膠帶對中運行。
　　其優(yōu)點是：當跑偏量少時，跑偏側的托輥轉動的角度較小面對膠帶產(chǎn)生的橫向推力也比較??；當跑偏量大時，跑偏側的托輥轉動的角度較大，對膠帶產(chǎn)生的橫向推力也較大。這樣，就實現(xiàn)了不同跑偏量的自動調(diào)整。擋偏立輥的另一個作用，還可以在跑偏嚴重的情況下，直接阻止和限制膠帶跑偏，在調(diào)心托輥的共同作用下，促使膠帶逐步對中運行，不會產(chǎn)生膠帶跑出機架的現(xiàn)象。
　　其缺點是：一般輸送帶跑偏范圍不太大，可用槽型調(diào)偏托輥自動調(diào)節(jié)。但由于上橫梁強度較弱，在大運量時會出現(xiàn)上橫梁彎曲、變形現(xiàn)象，影響自動挑釁的效果；另外，回轉軸與底座之間采用間隙滑動配合，沒有安裝軸承，摩擦阻力大，加上灰塵、雜志的入侵，容易出現(xiàn)卡阻、生銹面導致轉動不靈活。立輥會損傷膠帶邊緣。